そもそもR18は350kgという重量もあり、それを支える足回りが異様に硬く、特に路面の状況の悪い場所での乗り心地ははっきりと最悪に属する。
加えて、私が装着したボバーキットに含まれるオマージュシートは、中綿のあるシートとは違い硬質ゴムで覆われた板状になっており、タイヤが拾った衝撃は、ダイレクトに尾てい骨に届いてしまう。おかげで100kmも走ると尾てい骨の尖った部分が痛み出してしまう。
R18との初めてのツーリングとなった 白馬の時は、帰り道ではなかなかの苦行となってしまい、その道中、何か対策品はないものか、そればかりを考えてしまっていた。
そういうとき、私はまっ先にAmazonを訪問する。そこで見つけたのがこちら。
まったくと言ってもいいほどお尻が痛くならなくなったのですが、「それもとーぜんでしょ」とツッコミたくなるほどの大仰な見た目と運転中に座面からズレてしまう納まりの悪さが気になってしまった。
そのあと、カバーを被せずに本体だけで使うことで、ズレることは防げるようになったのですが、大げさな見た目は更に助長されてしまった。
座ってしまえば見えない場所なのでいいっちゃあいいのですが、駐車中に愛車を愛でる愉しさが削減されてしまうのがどうにも気になる。
次に見つけたのはこのメッシュ状のもの。
風通しの良さを謳う製品でしたが、メッシュ自体にしっかりとした厚みもあって痛みにも効きそうだった。
横浜にプチツーリングに行った帰り道にある『ラフ＆ロード川崎店』で見つけて、早速そこから30kmくらい試してみたところ、なかなかの効果が見受けられた。
比較的見た目にもスッキリしており、北海道にはこれを装着して向かうことにした。
のですが、やはり最初に試したものほど衝撃吸収効果は高くなく、200kmを超える頃に限界が訪れ、休憩を挟めればある程度回復するのですが、夕暮れ時など、休憩よりも、先を急ぐことを優先せざるを得ないような場合でかなりの痛みと闘う羽目に陥ってしまった。
そして、現在使っているのはこちら。
こちらもAmazonで見つけた。最初のものが厚さ5cmほどだったのに対して、こちらの厚みは3cmと薄型。
好き嫌いはあると思うが、見た目も比較的落ち着いている。
何よりオマージュシートの形状にシンデレラフィットしているところが気に入った。
使い心地も申し分なく、200km程度では尻が痛くなることはない。
一点、カバーを含め取り付けのバンドの強度が足りてない感じがするのはこのテのモノの共通の傾向か。
できればすっぽりと覆えるカバー状のものがあれば、クッションだけが滑っていかなくなりベストなのだろうが、オプションのオマージュシートの専用品などあるはずもないので、欲しければ自分で作るほかない。
雨の中を走る回数にもよるだろうが、カバーも含めて１年保てば御の字といったところ。
まあ￥2,500なのでそんなもんでしょう。
エコな時代に、使い捨て感がかなり気になるところではありますので、修理して使い回す方法も模索していきたいと思う。
ちなみに。これでも着けていない方が見た目はずっと良いので長距離ツーリングのときだけ使うようにしている。
何だかんだ言って、そのままが一番ステキ。
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